[工學,기술][회로소자를 이용한 test(실험) ] Band Reject Filter 설계(Band; 1㎑ - 21㎑) - …
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작성일 20-07-16 19:48
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알터노이즈가 발생하는 차량에서 해당 소리를 들어 보면 보통 엔진이 빨리 회전하면 노이즈 주파수(Noise frequency)는 더 높아지게 된다된다.
문제는 이 DC 전원속에 여전히 약간의 ACconstituent 잡음이 남아 있게 된다는 것인데, 자동차 엔진의 회전수(RPM)에 따라 그 잡음 주파수가 변하기도 한다. 스피커 출력의 성능을 높이기 위하여 앰프를 사용하는 경우도 있는데 이럴 경우 알터노이즈가 더욱 더 크게 작용한다. 이것이 바로 흔히 말하는 알터노이즈이며 자동차용 오디오 시스템을 만들 때 가장 골칫거리가 되는 부분이다.
Band Reject Filter 설계(Band : 1㎑ ~ 21㎑)
1. 설계목적
자동차의 엔진이 회전하면서 발전기(Alternator)도 함께 회전하며 AC전기를 생산하게 된다된다. 여기에서 생성된 AC전원을 DC로 바꾸어 자동차 내부의 여러 전자장치들에 DC전원을 공급하게 된다된다.
(중심주파수), (Cutoff Frequency 1)
(대역폭) (Cutoff Frequency 2)
(Quality Factor)
3. 회로 소자 선정 과정
R = 430Ω 을 선택.
4. 설계 회로도 및 시뮬레이션 결과
…(drop)
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설명
[工學,기술][회로소자를 이용한 test(실험) ] Band Reject Filter 설계(Band; 1㎑ - 21㎑) - 대역차단 필터의 설계
실험결과/전기전자
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다. 이 노이즈들은 주로 가청 주파수대의 중역/고역대에서 주로 느껴진다. (가청 주파수 : 20㎐ ~ 20㎑)
따라서 오디오 시스템의 전원을 공급하는 중간에 가청 주파수 대역을 제거하는 필터를 설치함으로써 알터노이즈를 제거할 수 있다아
2. 관련理論(이론)
Band Reject Filter(대역차단 필터) - 차단주파수(cutoff frequency) 보다 낮은 주파수를 가진 신호나 보다 높은 주파수를 가진 신호만 출력에 나타나게 하고, 그 사이의 주파수를 가진 신호는 통과시키지 않아 출력에 나타나지 않는다.