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[기계공학 실험] 인장시험( Tensile Test )

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작성일 20-08-01 03:13

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여기서 하첨자()는 초기값을 가리킨다.
(4) 연신율과 단…(To be continued )

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다. 그러나, 일반적으로 연강을 제외하면 항복점은 뚜렷하지 않다. 하중 최고점에 해당하는 응력이 인장강도이다. 항복점이 뚜렷한 재료에 대하여는 [그림 2.2]와 같이 된다된다.순서

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설명

[기계공학 실험] 인장시험( Tensile Test )

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실험결과/기계

[기계공학 실험] 인장시험( Tensile Test )
[기계工學(공학) experiment(실험)] 인장시험( Tensile Test )

1) 시험목적

재료의 인장거동을 파악한다.
[ 그림 2 - 3 ] 항복점의 결정

(3) 인장강도(구간 DGF)
재료는 가공경화 되므로 응력을 더 높여주어야 소성변형이 진행된다된다. 이 경우 [그림 2.3]과 같이 스트레인이 0.2%인 점을 지나고 초기 직선 구간에 평행인 직선이 응력-스트레인 곡선과 만나는 점을 대신 사용한다.
[ 그림 2-2 ] 인장시험 결과
(1) 탄성계수[구간 OA]
[그림 2.2] 인장시험 구간 OA에서 인장하중 P와 신장량 - (또는 인장응력과 인장스트레인)은 비례한다. 그리고 진 응력 - 진 스트레인 선도를 구한다. 인장거동을 대표하는 탄성계수, 항복강도, 인장강도, 연신율, 단면감소율과 같은 기계적 성질을 측정(測定) 한다. 즉, 인장응력과 인장스트레인의 비는 상수이다. 응력을 이 항복강도까지 높였다가 0으로 낮추면 스트레인 0.2%가 남는다.
그림 2-1 인장시편의 균일인장
힘 P는 y축에, 신장량 (〓변형량)은 x축에 그린다. 이 비례상수를 탄성계수 E(또는 Young`s Modulus)라고 부른다. C점을 상항복점, D점을 하항복점이라고 부른다. 양쪽에서 힘 P를 가하여 표점거리
(gage length)가 에서 로 증가하는 것을 본다.

(2)항복강도[구간 CD]
응력이 어느 한도를 넘으면 소성변형이 발생하여 많이 늘어나기 스타트한다.

2) 이론(理論)

[그림 2-1]은 봉상시편(round specimen)이다. 한편시편의 단면은 국부적으로 가늘어져 응력이 점점 느리게 상승하다가 마침내 하강하기 스타트하여 급격히 파단 된다된다. 이 점에 해당하는 응력이 항복강도이다.

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